2025年4月9日，在长江入海口的南通市海门区，最大开挖直径达16.64米的国产超大直径盾构机“江海号”顺利始发，标志着海太长江隧道正式开启穿江作业。9月4日，“江海号”盾构机始发掘进已超1600米，标志着海太长江隧道右线隧道施工正式进入长江水域。海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市，线路全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速100公里。其中，隧道盾构段长9315米，是目前世界最长水下公路盾构隧道。“江海号”盾构机总长145米、重约5000吨、装机总功率11300千瓦，总装达到世界先进水平。针对工程施工风险和难点，中铁十四局联合铁建重工组建研制团队，对刀盘刀具、主驱动、推进、同步注浆等九大系统进行创新攻关，配置具有常压换刀功能的软土刀盘和合金大、硬度高、覆盖广、耐磨强的切削刀具。海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，工程建设对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展具有重大意义。
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